首页  -  成果展示  -  详细
量子关联成像雷达  
我有意向    2021-11-11    浏览:64  
技术简介
评估价值
技术图片
成熟度证明
成果水平评价图片
激光雷达技术存在固有缺陷,造成安全隐患与高昂成本。激光雷达技术主要有以下三个缺点:
(1)远距离探测会漏视目标,点云图观看舒适度极低。激光雷达使用点扫描方式探测距离,探测距离越远像点间隔越大,像点之间有漏视问题。激光雷达采用点扫描方式形成点云图,对人眼而言无法直接辨识目标;
(2)激光信号易受干扰,造成严重安全隐患;不同激光雷达之间会产生干扰,因为光谱资源有限,这是无法克服的问题;
(3)结构复杂、成本高,工业生产难度大。激光雷达使用多线激光提高扫描速度,对生产工艺要求极高。机械转动产生的磨损会直接影响激光雷达的寿命及电机控制的精度,需要定期调校和维护。
清华大学物理系的科研团队,经过八年的研究,业内首次实现了芯片级的量子关联成像系统,相关算法和硬件系统获得了国家发明专利。
量子关联成像技术能为智能设备安装“眼睛”,实现成像与3D测绘功能,核心专利是量子物理算法,以低成本实现高精度测绘与成像,有效弥补了激光雷达技术的重大应用缺陷,为获取高空间分辨率的3D测绘提供了全新的技术手段。
量子关联成像技术应用场景更加广阔,有效渗透激光雷达市场。全球激光雷达市场预计将从2019年8.44亿美元增长到2024年22.73亿美元,年复合增长率为18.5%,由于受到技术缺陷及产品成本影响,市场规模有限。
量子关联成像雷达为精准测绘提供更加先进的技术手段,低成本优势能够拓展更加丰富的应用场景,可以有效替代激光雷达。
作为ADAS感知层的核心零部件,量子关联成像雷达将实现256线、480线、720线产品研发,测速测距更加精准,成像画面清晰流畅,显著改善ADAS功能,提升驾驶的安全性与舒适度。生产工艺相对简单,能够同时满足“高性能、低成本、车规级”的苛刻要求,投产后能够显著提高ADAS的普及率。
2020年我国汽车销量达到2531.1万辆,L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到了15%。伴随着L2、L3级自动驾驶车型的销量增加、新能源汽车的崛起(为加装ADAS提供更好的硬件平台),保守估计2025年加载ADAS的新车销量 1000万台。



客服一
客服二
客服三
客服四
扫一扫

扫一扫
关注中索微信号

全国免费服务热线
400-8768-599

顶部
CopyRight 2017-2021 版权所有     北京中索知识产权代理有限公司     鲁ICP备18054588号-1    技术支持:山东中索鼎峰知识产权服务有限公司