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废纸脱墨油墨粒子去除技术;废钢破碎线优化改进;报废汽车拆解再制造   我有意向
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需求简介
当前技术情况
拟解决的问题
预计解决方式
具体指标要求
需求类型:技术难题解决  
1、废钢破碎生产线最早于1996年进入中国,由湖北力帝进行国产化研制工作。2000年湖北力帝引进美国Newell公司技术,2002年首条破碎线生产成功并投产。2006年推出生产标准 JB/T 10672-2006。

2、目前国内使用洗涤法和浮选法,洗涤法采用脱水处理的方式,使油墨和污染物与纸浆分离。由于清水轮流置换洗涤,洗净度高,故纸浆白度高,但是与此同时纤维的流失和灰分流大,影响纸浆的得率。洗涤的次数越多,得率的影响越大。
美国Black clawson公司开发应用了一种废纸蒸汽爆破法制浆的技术,该方法对废报纸、混合办公废纸及旧纸箱等脱墨效果较好,可有效地处理一些传统脱墨方法无法处理的废纸。另外,将废纸浆稀悬浮液通过振鸣式超声波发生器,在超声波极强的冲击下使油墨和纤维分离的超声波法,在对于高广泽油墨的废纸如杂志封面、广告纸等的脱墨有独到之处,处理后的纸页强度较好。 在工艺流程上也有一些新的改进,如中碱性废纸脱墨工艺、酸循环筛选等方法,采用酶法脱墨更是备受人们关注。

3、我国自2005年国务院出台的《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造行业起,第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。与此同时2008年,《循环经济促进法》 将再制造纳入法律范畴进行规范;同年3月,《国家发展改革委办公厅关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知》。我国政府以及各相关部门正在积极的出台政策和法律法规支撑并监管“再制造产业”的发展。当前国内已有14家汽车零部件再制造试点企业。
国际上,再制造已经是具有一定规模的成熟产业。目前全球汽车零部件再制造产业规模达850-1000亿美元。在欧美发达国家,再制造已有几十年的发展历史。以美国为例,其汽车再制造已覆盖发动机、传动装置、离合器、启动器、空调压缩机、轮胎等几乎所有零部件。2010年美国汽车零部件再制造公司约有3000家,再制造产业达400亿美元;仅在美国机动车辆维修市场中,再制造配件占据了70%以上的市场份额。
1、公司引进江苏华宏4000马力破碎线一条,目前已投产使用。但使用过程中存在很多细节性问题,如破碎线扬尘问题、出料后烟尘问题、破碎锤消耗过快问题等。

2、当今废纸需求量的日益增加使低品质的家用混合废纸和办公室混合废纸也成为广泛收集和回收使用的主要废纸来源;废纸品种范围的日益扩大,回用数量增加之快使收集到的废纸质量日趋低下,而社会的进步发展又要求使用低品质的废纸生产高品质的纸张;现代化印刷技术的高速发展及与此相适应的各种新型油墨如紫外光固化油墨、激光打印油墨和静电复印油墨、水性印刷油墨等,在组成和性质上与传统油墨有了较大的差别,使用传统的脱墨技术已经无法满足现状的生产要求。
废纸回用是指将废纸进行再生处理,除去废纸原料中含有的油墨和其他杂质,回收纸浆纤维。废纸中含有的油墨是主要的杂质,特别是油墨的残存量,它左右着脱墨制浆的质量,并决定纸浆的用途。

3、再制造是指将废旧汽车零部件进行专业化修复的批量化生产过程,再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能,是循环经济“再利用”的高级形式。再制造产品是经过再制造过程并达到再制造要求,重新上市销售的产品。与制造新品相比,再制造可节能60%,节材70%,节约成本50%,几乎不产生固体废物,有利于形成“资源一产品一废旧产品一再制造产品”的循环经济模式,实现充分利用资源,保护生态环境的目的。
1、改进或研发达到破碎线国内先进水平

2、脱墨效果应达到:QB/T 4896-2015 废纸浆脱墨效率的测定、GB/T 24996-2010 纸张中脱墨回用纤维的判定等造纸行业标准及国家标准

3、报废汽车实现流水线化拆解,实现拆解后五大总成的再制造。
技术购买、技术入股、合作研发
①废纸脱墨油墨粒子去除技术;②废钢破碎线优化改进;③报废汽车拆解再制造技术



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